（文/张家栋 编辑/张广凯）

据国家市场监督管理总局披露公告显示，3月29日，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求备案召回计划。

本次召回车型包含：1台生产日期为2022年9月28日的国产325Li汽车；1台生产日期为2022年5月30日的国产i3电动汽车；生产日期从2022年6月28日至2022年7月25日的部分进口i4电动汽车，共计136台；1台生产日期为2022年4月8日的进口425i汽车。

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图源：国家市场监督管理总局网站截图

召回信息显示，本次召回车辆在售后更换车身域模块（BDC）时未对其设置进行复位操作，可能导致车门自动落锁功能不能正常使用。若车辆发生严重碰撞事故，未自动上锁的车门可能在车辆翻滚时打开，增加车内人员受伤的风险，存在安全隐患。

宝马方面表示，将免费为召回范围内的车辆进行BDC数据重置，以消除安全隐患。

自去年12月至今的4个月时间中，宝马已多达6次针对旗下多款新车与主销车型作出召回，车型范畴包含5系、3系、X3、全新的宝马i系列电动车型。

尽管从召回频次来看，作为在华的豪华品牌销量冠军，宝马仍保持着对消费者负责的态度不断帮助用户排除车辆潜在的隐患，但平均每月不下一次的召回通知，且每次的原因都大相径庭，这不仅影响了涉及范围内用户的使用体验，同时也暴露出宝马如今在产品品控层面的下滑。

本月初宝马发布的2022年财报中显示，其去年在中国市场交付79.19万辆宝马和MINI品牌汽车，同比减少6.4%。

纵然宝马将销量下滑的原因归结于上半年的散发式疫情、半导体供应短缺及物流不畅等因素影响，不过，在经历了数年的销量快速增长后，市场保有量庞大的宝马所暴露出的产品端问题，或许是其销量无法得到维持的根本原因。

宝马3系Li 图源：宝马

今年开年以来，宝马多款车型在不同投诉平台中的投诉量激增。与品牌以往所塑造的优异操控形象不同，如今的宝马3系最常被投诉的问题，是制动系统异常磨损、发动机烧机油等故障。而在宝马X3、5系等车型上，车机系统被阉割等投诉也始终居高不下。

直至今日，有关宝马的相关质量问题投诉大都也未能得到有效解决。

对于宝马而言，通过自身的技术提升与可靠性验证发现问题，并用召回的方式维系用户，固然能够展现出一家大厂的风范。然而，在中国汽车消费者日益成熟，能够逐步明确自身需求的当下，宝马若不能直面用户真正痛点，只靠频繁召回还能否如同过去一般灵验，恐怕就要画上一个问号了。

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